Ausbildung zum Privatpiloten PPL(H)

Zu verschiedenen Zeitpunkten in der Ausbildung brauchen wir von Ihnen:

• einen Identitätsnachweis (Personalausweis oder Reisepass)
• ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis - Klasse 2 für PPL(H)
• ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis - Klasse 1 für CPL(H) oder ATPL(H)
• ein aktuelles (<3 Monate) polizeiliches Führungszeugnis der Belegart O (Behördenführungszeugnis)
• einen Auszug aus dem Verkehrszentralregister
• eine Erklärung über schwebende Strafverfahren
• einen Nachweis über die Teilnahme an einem 'Erste-Hilfe'- Kurs bzw. 'Sofortmaßnahmen am Unfallort. Als Nachweis genügt auch eine Kopie eines gültigen deutsche Führerscheins
• eine Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP) gemäß §7 Luftsicherheitsgesetz
• ggf. ein Sprechfunkzeugnis BZF2, ansonsten Bestandteil der Ausbildung
• bei Minderjährigen, die Einverständniserklärung der Erziehungsberechtigten

Wir beraten Sie gerne und unterstützen Sie mit Adressen, Ansprechpartnern und Formularen bei der Beschaffung  der notwendigen Unterlagen.

Die Lizenz für Privathubschrauberführer PPL(H) berechtigt Sie zu nichtgewerbs- und nichtberufsmäßigen Flügen:

• als verantwortlicher Pilot (Luftfahrzeugführer) oder Co-Pilot
• im nichtgewerbsmäßigen Luftverkehr
• bei Tage nach Sichtflugregeln
• auf Hubschraubern der im Luftfahrerschein eingetragenen Muster
• für Flüge nach Sichtflugregeln bei Nacht benötigen Sie die Nachtflugqualifikation

Lange Rede kurzer Sinn: Sie dürfen zwar "beruflich" zu Ihren Geschäftsterminen fliegen, aber nicht gewerblich tätig werden, also keine Arbeitsflüge unternehmen oder Personen oder Sachen gegen Entgelt befördern. Eine berufsmäßige Tätigkeit als Fluglehrer in der Ausbildung von Privatpiloten in Deutschland ist jedoch erlaubt. Hierfür müssen Sie die Lehrberechtigung FI(H) erwerben.

Die Theorieausbildung im Nahunterricht für den Privatpilotenschein findet in den Räumen der FFH Südwestdeutsche Verkehrsfliegerschule am Flughafen Stuttgart statt. Die allgemeinen Fächer werden von Lehrern der FFH, die hubschrauberspezifischen Fächer werden von unseren Lehrern unterrichtet.

Die FFH bildet seit 1963 mit sehr großen Erfolg vor allem Piloten für Fluggesellschaften aus. Da der Unterricht das ganze Jahr über regelmäßig stattfindet, können Sie auf die große Erfahrung der Fluglehrer und die professionelle Durchführung des Unterrichtes zählen, was in Anbetracht der geringen Anzahl der Hubschrauberflugschüler in Deutschland keine Selbstverständlichkeit ist.

Die Theorieausbildung zum Privathubschrauberführer PPL(H) beinhaltet ca. 100 Stunden Unterricht in folgenden Fachgebieten:

• Luftrecht
• Sprechfunkverfahren
• Erwerb des Sprechfunkzeugnisses BZF2
• Luftfahrzeugkunde / Hubschrauberkunde
• Elektrotechnik
• Triebwerkskunde
• Instrumentenkunde
• Beladung & Schwerpunkt
• Flugplanung
• Flugleistung
• Menschliches Leistungsvermögen
• Meteorologie
• Allgemeine Navigation
• Funknavigation
• Flugbetriebsverfahren
• Aerodynamik

(Wer bereits ein Sprechfunkzeugnis besitzt, für den fallen 10 Theoriestunden weg).

Für Lizenzinhaber (PPL(A) oder PPL(B) reduziert sich die zusätzliche Theorieschulung auf:

• Verhalten in besonderen Fällen
• Aerodynamik
• (Hubschrauber)-Technik
• Menschliches Leistungsvermögen

Vor Beginn der Ausbildung muss eine fliegerärztliche Untersuchung durchgeführt werden, die die fliegerische Tauglichkeit bestätigt. Für den PPL(H) benötigen Sie mindestens ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2.

Hierfür wird eine allgemein gute Fitness und durchschnittliche Gesundheit gefordert. Es muss ein gutes räumliches Sehvermögen vorhanden sein. Fehlsichtigkeit ist bis zu einem relativ hohen Maß erlaubt, wenn sie durch Sehhilfen korrigierbar ist. Genauere Auskünfte kann ein Fliegerarzt geben. Bei Rot-/Grün-Blindheit und Herzproblemen, auch wenn sie geheilt sind und schon sehr lange zurückliegen, sollte auf jeden Fall ein Fliegerarzt befragt werden.

Für die Ausbildung gibt es keine Größen- oder Gewichtsbeschränkungen. Allerdings wird es in einer R 22 je nach Körperproportionen ab knapp 2,00 m Körpergröße schwierig. Auch hat die R 22 ein Gewichtslimit von 109 kg pro Sitz, so dass bei größeren, schwereren oder sehr breiten Bewerbern auf andere Hubschrauber ausgewichen werden muss.

Das kommt auf den Grad an. Grund für diese Einschränkung ist das Erkennen der roten und grünen Lichtsignale, die z.B. vom Tower gegeben werden, wenn der Funk ausfällt. Wer also rot und grün zwar nicht sehen aber doch unterscheiden kann, kann weitere Tests druchführen lassen und auch flugtauglich sein, ggf. mit Einschränkungen, darf z.B. nur Flüge nach Sichtflugregeln (VFR) am Tage als Privatpilot durchführen.

Die Regelungen dazu finden sich unter EASA-FCL, Part MED
Hier die "FAQ - Bereich Augen" des LBA

Wer ein solches Problem hat, sollte auf jeden Fall zuerst mit einem Fliegerarzt drüber sprechen.

Natürlich zu allen für Hubschrauber zugelassenen Flugplätzen, also den allermeisten.

Jeder Hubschrauberpilot möchte aber gerne auch außerhalb "normaler" Flugplätze landen. Auch das dürfen Sie als Privatpilot, zum Beispiel auf einigen dieser Außenlandeplätze: www.helistop.de

Falls Ihnen das nicht genügt, so dürfen Sie nach Erwerb einer CPL(H)-Lizenz - also als Berufspilot - Außenlandungen viel problemloser durchführen. Dies kann also auch für private Interessen sehr interessant sein. Mehr Infos zum CPL(H)